探访湖南宝山国家矿山公园 未来连云港到上海不用绕道

探访湖南宝山国家矿山公园:走读中国千年采矿史

矿井下的石钟乳在灯光的装饰下色彩斑斓。 夏太鹏 摄

  今后,连云港、盐城坐火车去上海再也不要绕道南京,直接动车3小时即可到达。记者昨天获悉,作为沿海铁路大通道的重要组成部分,备受关注的连盐铁路建设取得重大进展,力争10月前正式开工建设。8月20日,省领导和有关部门负责人在盐城、连云港就连盐铁路建设进行调研并召开项目建设推进汇报会。

  据省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠介绍,连盐铁路正线全长232.2公里,自连云港市赣榆县石桥站引出,经赣榆、连云港、灌云、滨海至盐城北站,全线设置12个车站,新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站,改扩建既有连云港、盐城北站。可研批复投资259.84亿元,项目建设工期3年6个月。铁路等级I级,双线,速度目标值200公里/小时。

汉代火爆采矿复原场景。 夏太鹏 摄

游客在井下景区参观。 夏太鹏 摄

游客在井下景区参观。 夏太鹏 摄

  郴州8月13日电 题:探访湖南宝山国家矿山公园:走读中国千年采矿史

  作者 邓霞 夏太鹏

  矿井,对于许多人来说都是神秘、危险之地,然而在湖南郴州桂阳,一个以古现代采矿遗迹为核心景的矿山公园吸引了不少游客和民众的兴趣,纷纷前往探寻地下矿井的神奇世界。

  近日,记者和游客戴上矿工帽,乘上观光小火车,一起穿越五光十色的时空隧道,进入湖南宝山国家矿山公园井下景区的井巷之中,走读千百年来宝山悠久的采矿史。

  桂阳境内的宝山古称“大凑山”,原地名子龙,是三国时期赵子龙计取桂阳郡屯兵的地方,也是造纸术发明家蔡伦的出生地。这里矿藏极为丰富,有铅、锌、银、金、钼、铼、铋、铜、硫、铁等多种有色金属,是中国自汉代以来历代官家炼银、冶铸的地方,被誉为“中国千年矿冶史教科书”。

  此次游览的330巷道原是1986年当地采铜所开凿的。据讲解员介绍,除了没有灯光装饰外,现代井下采矿的巷道与这条观光旅游的巷道基本上一样,经过安全论证巷道里还保留了一些当初采铜时所形成的空穴。此外,巷道中的石钟乳、鹅管等化学堆积物,因所含矿物呈现出不同的颜色,形成了铜绿瀑布、冰晶针等大量奇特的地质特征。

  穿过一段石钟乳区域,便能看到一处现代采矿旧址,这里通过复原场景展现了20世纪80年代宝山的采矿工艺流程。“矿工们先用钻机打眼、装炸药放炮,矿石落下后,用电耙把落矿耙至装岩机附近,再用装岩机把矿石装入矿车,最后用矿车把矿石运至选矿厂进行破碎、浮选。”讲解员指着复原场景说道。

  宝山的采矿历史可追溯至西汉,历经千年,在明清时期得到全面发展,因此巷道里至今仍存留着古代采矿的真实遗迹。在一处古窿洞里,还可看到支撑着矿道安全的斑驳木桩、承担排水重任的简易竹筒,以及矿工们用来背负矿石的小背篓等。“这些背篓比较小,巷道也很狭窄,当时矿工们都是弓着背、弯着腰,一趟趟将矿石送到地面。”讲解员说。

  除了古代矿工的艰辛,这些遗迹和复原场景中还透露出古人的无穷智慧。比如汉代采用的火爆采矿工艺,就运用了热胀冷缩的原理,先以火加热岩石,泼冷水使岩石产生爆裂,再用工具沿裂缝撬下矿块,最后用铁缶、铁杵等工具将矿石装进竹筐;唐代矿工已通过滑车、竹筐来运送矿石;宋元时期采用的竖井平巷联合支护方式等。

  整个湖南宝山国家矿山公园规划面积达7.8平方公里,共有“一心七区”,除了井下探秘区外,还有国内罕见的露天单体采矿区、湘南最大的有色金属矿山博览园、子龙训练营区、古郡观景台、矿冶文化风情园区等。此外,园内还有世界最大铜钱币雕塑——“桂”字开元通宝。该铜钱币直径24米,厚4.2米,甚是壮观。

  从地图上看,这条铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。从全国铁路网看,国家正在打造烟台-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-深圳的沿海大通道。

  连盐铁路开通后,不仅连云港、盐城到上海时间比现在减少了一半,而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。对江苏来说,过去沿海只有新长铁路的一段,连盐铁路建成通车后,向北通过青连铁路连接青岛,向南通过沪通铁路直抵上海。记者了解到,沪通铁路也将于年内开工。

  丰富的古现代采矿遗址、色彩斑斓的矿石、刺激的矿井探险和古窿洞奇观、气势恢弘的露天采矿坑、高大的竖井……如今,这些极富矿山特质的旅游景观已经成为桂阳工矿游的一大亮点,吸引了省内外大批游客前来休闲观光。今年1-6月,该县共接待游客84.28万人次,实现旅游综合收入6.72亿元。

  目前,我省苏南地区已进入动车、高铁时代,但沿海地区铁路通道建设相对滞后,阻碍了南北沿海物流和经济流的畅通。上海铁路局常务副局长王峰表示,连盐铁路的建设将使环渤海与长三角“无缝对接”。而未来徐宿淮盐、连淮扬镇等快速通道建成运营后,江苏的地级市将实现1小时通达,城市与城市之间的交融和百姓出行将更加便捷。

  目前,连盐铁路建设前期工作已接近尾声,项目公司即将组建,相关部门正在进行省管河道洪评、立交方案安全评估、社会稳定性评估等剩余前期工作,以及招投标和沿线征地拆迁等开工前的各项准备工作。(记者 吕 妍)


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