销量稳定利润可观 雷克萨斯完胜德系三强

  皮卡在中山的销量不大。

  据美国媒体leftlanenews3月18日消息,美国权威调查机构J.D. Power发布了最新的汽车品牌美国消费者服务满意度调查。其中雷克萨斯位列第二,得分870分。

  3月20日,主要以销售皮卡为主的广东最大福迪旗舰店落户中山,这也是中山销售皮卡经销商中唯一的旗舰店。业内人士分析,眼下家轿市场销售环节的利润空间日益下滑,而皮卡汽车虽然作为小众市场,但是其销售利润仍然非常坚挺,这也是皮卡经销商攻城略地的主要原因。而在国外成熟的汽车市场,皮卡的作用不仅是简单的载货功能,更多的是一种汽车文化的代表。

  销售:皮卡销量少 但利润有保证

  记者走访中山汽车市场了解到,目前中山从事皮卡销售的汽车经销商不超过10家,提供4S标准服务的大约占到一半左右,剩下的经销商是二级网点,售后业务也是外包出去。目前市场上买皮卡的车主,通常是用来载货的,如果只是作为运输工具,那么车主首先会考虑便宜,其次是运载量大。因此,中山的皮卡汽车经销商的生存状况也是冰火两重天。

  “现在皮卡市场非常稳定,一年销售200多辆的量,量不大但利润可以保证,与现在家轿市场的利润空间相比,皮卡市场的销售利润还可以。”中兴皮卡中山经销商邓经理表示,目前的皮卡都可以满足国Ⅳ排放标准,在技术上不会存在问题的情况下,如果在销售环节没有利润保证皮卡的经销商很难生存。

  “皮卡不是走量车型,因此不会为了追求销量而亏本销售,我们的经营成本大家也可以看得到,场地的月租,加上人员的工资是主要成本。”邓经理介绍,为了保持公司利润,现在的经销商总体投入也不大,只要有一块地方可以摆车就能开展销售工作。算好公司运营成本之后,再结合每个月的平均销量,基本上每辆车的利润空间就会出来。

  售后:投入大 购买者少 售后服务多外包

  一家二级网点的皮卡经销商表示,现在售后方面的业务,是外包给其他维修店去经营,我们也知道售后市场的产值比较大,但是目前皮卡的保有量并不是很大,如果建设直接的售后服务业务,首先在场地、人员和设备上,就要投入一笔不少的费用。

  “如果真正按照4S店标准提供服务,在售后环节利润也是比较可观的,正常的一次保养在400多元,为什么有些皮卡经销商会把售后服务外包,因为建立一个售后服务部门的投入太大。” 中山江铃汽车销售有限公司市场部经理戴猛告诉记者,中山一年皮卡的销售也就是在1200辆左右,总体销量不大,中山江铃有四个皮卡车型,一年销售300辆左右。我们是所有的皮卡车型都集中在一个售后服务部门,这样可以集中经销商的资源,也可以更多地服务车主。

  “之所以在中山沉淀了8年之后,才升级为带有售后服务的旗舰店,主要是看好未来的皮卡市场,也想通过提升服务来获得中山皮卡市场的话语权。”福迪汽车中山经销商总经理透露,现在很多车主来买皮卡,首先是问价格,然后考虑动力,只要是皮实、耐用、装得多就可以。在配置方面,不会有过多的要求,因为购买皮卡的车主,还是以中小企业主为主,是要将皮卡充当生产的工具。而不会像家用车主一样,讲究舒适性和操控性。这也是目前皮卡市场难见售后服务的原因之一。

  进口皮卡也有铁粉

  “进口皮卡在中山的销量很少,一年就是10辆左右。”中山兴华汽车销售有限公司相关负责人阮先生说,一辆进口皮卡需要逾60万元,同价位有很多SUV车型可以选择,这就是为什么进口皮卡销量少的重要原因。

  “当然它也有自己忠实的粉丝,进口皮卡一般是5.0的排量,加上路面的车型少,进口皮卡一上路,有型,霸气,识别率高。”阮先生表示,购买皮卡的车主,有很多是自驾游发烧友,因为进口皮卡都不是中国版本,有很多是美洲版,或者中东版,因此这类车没有保质期,只有保修期,随着进口品牌的经销商的增多,以及汽车的合资品牌4S店增加,这些不同的进口皮卡,可以通过销售店和4S店进行保养,一些需要进口的零配件,也可以通过销售渠道去定制。在售后方面,不需要太担心,因为零配件的价格也逐渐透明。

  什么是皮卡

  皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。具轿车、卡车优点于一身,后来从轿车、卡车范畴中分离出来,发展成一个独立的车种。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和通过能力强,生产生活两不误。

汽车品牌美国消费者服务满意度调查榜单

  调查对象为驾驶了1至5年的汽车,满分为1000分,得分越高说明消费者的服务满意度越高。而传统的德系三强奔驰、宝马、奥迪则分别以854、841、865分居第七、第八以及第三位。

  事实上,雷克萨斯在美国市场不止在服务质量上领先于其它豪华品牌,其在新车质量上同样遥遥领先德系三强。

  据客户满意度调查公司J.D. Power官方网站消息,J.D. Power 2015年美国汽车可靠性调查的结果公布。在品牌排行榜中,雷克萨斯连续4年位居榜首,将德系三强远远甩于身后。

美国汽车可靠性调查的结果

  此次共有超过3.4万名车主参与调查,以故障发生次数多少排序。雷克萨斯每100辆发生故障89起,远低于排名第二的通用别克的110起。其他日本品牌的故障数分别为“丰田”111起、“本田”116起、“塞恩”121起。而奔驰、奥迪、宝马分别高达119、138、146起。

  经过十多年的发展,皮卡汽车逐渐从草根成长为参天大树,从细分市场成长为汽车市场一个重要的组成部分。(文/记者潘斌 图/记者罗知锋)

  该协会美国汽车质量负责人史蒂芬斯在接受采访时表示:“雷克萨斯保持了一贯的优秀。”紧随雷克萨斯之后排名第二的是通用别克,丰田、凯迪拉克和本田分别占据第3、4、5名,德系三强中仅有奔驰跻身前十名,排名第八,而奥迪和宝马分别位列第15、19名。(记者 杨杰)

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