汽车将成最大的数字终端 网传车内降温法,哪个更靠谱?推荐单向对流法

 

  夏天,汽车暴晒之后,进入闷热车内,高温和不良气味让每个人都会皱起眉头。直接开空调不是个好方法,那么车友们贡献的几个降温高招哪个最靠谱呢?

  单向对流法

奔驰的F015概念车能实现自动驾驶,驾驶员可以安心干其他事情。

    5月25日,首届亚洲消费电子展(CES Asia)在上海新国际博览中心举行,共有16个国家的200多家企业参展,其中55%来自中国。智能汽车、智能家居和可穿戴设备成为展示的主角。其中N2馆堪称车企的“主场”,奥迪、大众、凯迪拉克、福特、奔驰和林肯等,亮出了各自最新的汽车电子科技。

    奥迪R8概念车不仅有锋利时尚的外形,还有自动驾驶、互联科技等高科技傍身。

    大众概念车可用手势来控制娱乐系统。

    高尔夫的无线充电技术,30分钟可充满80%电量,充满电可续航200公里。

    重庆晨报记者 桑健 上海摄影报道

    车载电子设备跨界风起

    本届展会,不仅是前沿电子科技的盛大聚会,也是汽车、电子科技交融的社交场。

    在林肯展台,观众和讲解人员一起探讨,汽车有无必要装密码锁。其中,一位来自三星设计院的工程师告诉重庆晨报记者,他专程从广州飞过来,就是想看一下目前手机在汽车上有哪些前沿应用。凯迪拉克的展台前,来自美国通用安吉星的项目负责人正在讲解4G LTE的功能,这时突然涌进一大批人,有人认出其中有运营商高层。

    造车的福特居然展示了一套智能家居系统。它用天合光能的太阳能系统、台达的车辆充电桩、海尔的U+智能家电以及自产的插电式混合动力车型,构成一整套为家庭提供的绿色智能系统。据悉,该系统一年能为家庭省电费9400元,并减少近一半的二氧化碳排放量,不久就会在北京、上海试点。

    从汽车触“电”到互联网企业造车,汽车和电子科技的跨界合作已成趋势,未来会愈演愈烈。

    电动车无线充电又快又好

    “汽车将成为最大的数字化终端”。奥迪董事长鲁佩特·施泰德发表主题演讲时预言。此次,奥迪一次性展出了Q7 e-tron、TT e-tron、R8 e-tron概念车在内的多款车型,这些车型上显现出奥迪现在和未来将采用的纯电动、自动驾驶、全新交互、互联科技、车内高速网络等多项全新技术。

    大众对未来电子技术的分解更为细致,它有无线充电、手势操作、无键控制、远程访问等多个展区。据讲解人员介绍,E-golf具有无线充电功能,30分钟即可充满80%的电量,充满一次电的大概行程在200公里。在另一台大众车型上,记者还发现,车内整个中控台由上下两块大型触摸屏组成,可以由指尖控制。

    在车内设置高速的无线网络成为新趋势。据凯迪拉克工作人员介绍,“今年内,凯迪拉克新车型全系配备4G LTE。”该技术不仅是车上装了无线路由器那么简单,它让车内具备超乎想象的数据转换能力,车与网络,车与车之间的联系更加高效,并将为汽车电子科技未来发展奠定基础。

    福特此次推出了一个有趣的项目,叫“车位信息共享试验”,它通过多数福特车已配备的驾驶辅助技术传感器(声纳和雷达)进行互联,当车主驾车在城市各处行驶时,传感器会自动搜索可用停车位,并将相关信息上传到云端,与其他驾驶者共享,也可供需要车位的车主进行查询,实现“人人为我,我为人人”的信息分享模式。

    创新才能握有主动权

    “做最擅长的事,变被动为主动”,是此次车企参展发出的整体信号。针对互联网企业造车的信息,北汽董事长徐和谊曾经不无担心地表示,不创新,主导未来汽车格局的未必是汽车企业。

  推荐指数:★★★★★

  方法:只开副驾车窗,反复开关驾驶室车门5次。只需要滑下副驾门玻璃,然后匀速开关左前门5次,即可降温10度左右,如果再多开关几次,还可以多降哦。

  该方法来自日本研究空气力学的教授。原理是用车门将外面的冷空气扇入车内,置换掉车内的热空气,达到降温目的。这个方法一个人就能做到,无需其他人帮忙,简单迅速。

  多向对流法

  推荐指数:★★★☆☆

  方法:同时将4扇车门最大限度敞开,匀速开关驾驶室车门,反复操作驾驶员门5次。

  此法是上一种方法的升级版,所以原理也与其相同。通过科学的计算,3扇车门关闭的情况下开合驾驶室车门,8秒内只能赶走车内约20%的热空气,而把其余3扇车门都打开,再开合驾驶室门,冷空气踊跃进入车内,8秒内可以置换车内80%的热空气。

  这个方法降温效果的确比第一种更好。不过,在国内使用有一定局限性,首先,要保证四个车门都能有足够空间打开。其次,使用时要严格注意周边安全,最好不要一个人进行这个方法的操作。

  空调+开窗

  推荐指数:★☆☆☆☆

  方法:打开空调,调到最大挡(4挡),开启外循环。同时打开所有车窗和天窗。1分钟左右关闭所有车窗与天窗,将外循环改为内循环,同时将空调风量降到一半。

  这是网上经常流传推荐的土方法。打开车窗、天窗并开启空调外循环,可使车内保持通风,车内外冷热空气进行置换,以降低车内温度。而后关闭车窗开启内循环,则是通过空调制冷达到进一步降温目的。

  天窗负压

  推荐指数:★☆☆☆☆

  方法:紧闭车门窗,只打开天窗,以20km/h的低速行驶。

  该方法的原理是汽车天窗利用负压换气,依靠汽车行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压,将车内空气抽出,将新鲜空气补充进来。经测试,降温效果不佳,还不如开空调。

  车辆长时间暴晒,会引发雨刮、油漆的质变,车内座椅真皮、操作台的加速老化。所以,尽量将车停在室内停车场或室外阴凉处,避免阳光直射。

  喷雾降温法

  推荐指数:☆☆☆☆☆

  方法:关闭所有车窗,只打开驾驶座一侧的车门,然后对着车内4个座位喷洒价值45元的降温剂,连续喷雾10秒。

  车用降温喷雾剂的主要成分是干冰。干冰在空气中容易升华为二氧化碳,需要吸收大量的热,能使周围温度快速降低。

    时隔仅一年,汽车在电子科技以及如何增强用户黏性方面,取得不小的进步,究竟是互联网企业造车更容易,还是车企拥抱互联网更迅速,未来的汽车该如何在“互联网+”浪潮中竞争,参展汽车企业的心里比任何时候都更加明确。

  降温时间持续很短,降温幅度很小,效果并不明显。值得注意的是,不少喷雾剂混合有芳香剂,在密闭的车内会造成不适感,也对健康有影响,特别是患有哮喘、慢性支气管炎、肺气肿等呼吸道疾病或是有过敏体质的人群,更应格外注意。

  此外,喷雾剂长时间置于50℃以上的环境(夏天暴晒后的车辆车内很容易高于此温度),也容易引发爆炸危险,用起来也不是很划算。

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